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揭秘:盒马如何打造新零售物流网络?|体育外围网

本文摘要:外界一直对盒马很好奇:作为阿里新零售的先行军,盒马是怎样降生的?它对行业怎么看?它的供应链是怎样的?它又要打造怎样的物流网络?10月18日,由物流指闻举行的“第六届中国都会配送生长峰会”在广州举行,盒马全国仓储物流总监沈琼雄以为《盒马在新零售物流网络的探索和实践》主题做了一次深度分享,本文据其演讲整理,上述问题或能从本文找到谜底。01盒马是怎么来的?所有的企业,背后肯定有业务需要的支撑或者是解决了某一个痛点。 那么,为什么会有盒马这家企业?什么是它的支撑点?

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外界一直对盒马很好奇:作为阿里新零售的先行军,盒马是怎样降生的?它对行业怎么看?它的供应链是怎样的?它又要打造怎样的物流网络?10月18日,由物流指闻举行的“第六届中国都会配送生长峰会”在广州举行,盒马全国仓储物流总监沈琼雄以为《盒马在新零售物流网络的探索和实践》主题做了一次深度分享,本文据其演讲整理,上述问题或能从本文找到谜底。01盒马是怎么来的?所有的企业,背后肯定有业务需要的支撑或者是解决了某一个痛点。

那么,为什么会有盒马这家企业?什么是它的支撑点?据沈琼雄先容,盒马在降生之初首先思考的是:在整个B2C大格式初定的情况下,以及互联网和人口红利逐渐见底的条件下,流量的增量那里来,未来的生长路在那里?“我们第一个思考点就是,能不能找到一个精准的品类定位——能够发生高频而且有增量的需求品类,重新打造新的商业闭环模式出来。”基于这样的思考,盒马选择了从生鲜切入。

之后,盒马方面又在思考:集中式的B2C物流解决模式是否适合生鲜品类?随着消费升级和供应侧革新,中国农业生长的基础是否适合盒马?能不能支撑其在生鲜大品类内里拓展?B2C业务的突破能否解决该问题?通过模式创新能不能助推整其中国农业的生长?一系列思考与发问之后,盒马团队梳理出来了业务层面的解决方案,于是阿里新零售的先行军——盒马降生了。从“盒马”品牌真正建立的2015年算起,到现在也不外四个年头。据沈琼雄先容,已往四年里盒马有多个里程碑式的时刻:2015年,盒马鲜生首创人侯毅召集一批志同道合的吃货在上海建立公司,并于同年实验外卖业务。

2016年,盒马鲜生第一家门店开业。在沈琼雄看来,之后盒马的快速生长和第一家店的乐成有很是大的关系。

2016年10月,马云提出“五新”,盒马作为新零售的代表者出现在行业的眼前。2017年4月,盒马有了属于自己的消费节:4月1日愚人节;9月,全国10店同开,标志着盒马开始快速走向全国结构。

2017年双11,盒马云超正式上线,以O2O+隔日达的模式,实现对盒马门店之间的空缺区域的笼罩。2018年3月,盒马总裁侯毅提出盒马的企业价值观:“让远亲更近,让近邻更亲”,给消费者带来鲜美的生活。11月到12月,盒马全国所有门店到场双十一、双十二大促,出现了线上线下联动、流量互补、流量互通、资源互通的运动特色。

2019年4月,盒马开始探索新的业态以及解决方案,当月盒马菜场第一家门店在上海开业。2019年6月,阿里巴巴宣布盒马正式升级为独立事业部;停止今年9月份,盒马在全国拥有门店171家,进驻22个都会,基本实现全国所有主要区域的笼罩。凭据沈琼雄给到的数据,2018年,盒马全国有凌驾两千万的活跃买家,主力消费群体在盒马或许一年消费3000元。可以说,盒马的用户是一群最有购置力的群体。

今年,盒马也在重点打造精致化运营,即为运营分层。“消费者需求条理差别,一定需要有差别的解决方案,需要有差别的产物、差别产物实现方式和服务方式,甚至到门店差别的陈列方式,包罗终端的履约方式也不太一样,这是精致化的突破口”,沈琼雄先容说。除此之外,盒马也在不停在社群和内容营销层面举行升级,以增加客户黏性;而在提升效率上面,盒马从供应链到各个环节的运营,全面推进数字化。沈琼雄表现,“这是现在着力打造,且已取得重大突破的偏向。

02盒马的供应链创新沈琼雄先容说,盒马一直在为客户做两件事情,其一是给全国人民带来鲜美生活,这就要求盒马首先要有鲜美商品力;其二是要有温度有速度的服务力。前者泉源于前端供应链的能力,资助消费者找到真正需要的商品。

后者泉源于客户端履约的能力。“我们找到的适合消费者的消费品,必须要用最高效的方式,让消费者在他需要的时间、所在完成履约,到达有温度有速度的服务力。

”要实现这样的目的,就要有一个强大的供应链网络。沈琼雄表现,盒马不仅有生鲜品类,另有许多标品,最终要打造的是全品类,主题还是围绕“吃”来组织整个的产物和供应链。在演讲中,沈琼雄以生鲜和活鲜为例先容说,“一开始设计的供应链最基本的出发点,直采是一个焦点的战略偏向,固然批市的链路也重点在打造。

盒马现在在打造仓储网络、运输网络、配送网络。整个分成三层:从供应链端的大仓到都会仓,再到终端的前置仓,包罗店仓,包罗也有一些站点,会有传统物流履约的功效,也有货物销售的功效,这是物流链路的三层结构。”对于上述实践,沈琼雄举了两个例子,其一是马来西亚猫山王冻榴莲。

相对于其他产物,冻榴莲对物流的挑战更大,它是短保,七天有效期,货架期为三天,而且如果是国际直采,它还需要从外洋发运,再加上清关和海内的分拨,整个链路环环相扣,要求很是高。而在今年,盒马乐成实现了马来西亚猫山王冻榴莲的海内首发。另外一个例子是海内水果的直采。

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“在场的朋侪,如果有做过生鲜水果可能会知道,水果品类也很难做,特别成熟度。为什么要在树上熟,因为树上熟以后才气到达口感的要求。从基地产地通过差别的链路到终端消费者,链路很长,另外还需要对中间时间举行控制。成熟度要控制得很是好,中间的时间链路掌握得很精准,才有可能做到很好的平衡点。

这是很大的挑战,现在盒马也在做探索。”沈琼雄说,“今天,盒马做的都是一些大家以往不太敢去碰的事情,可是我们认为做这些事情才是真正要去突破,未来才可能带来庞大价值的行业突破和创新。

”03盒马的物流网络业务的特点决议物流网络的特性,盒马也一样。由于其产物以生鲜和活鲜为主,这对时效性要求就很是高,同时还分为冷链、热链、多温层等差别的类型,这就决议了盒马的整个物流网络是漫衍式、多温层、全品类的特点。

事实上,对于这部门的建设情况,从盒马建立到现在,虽然对外讲的并不多,但却默默的做了许多事。在会场,沈琼雄也给出了一些简要先容。

沈琼雄透露,“我们在打造仓网、运网的整体网络。其中,仓网界说为五大中心,包罗常温、冷链、加工中心等等,其中加工中心没有大规模上,但已经在实施阶段。我们从去年在全国根据点状漫衍推进整个仓网,今年重点突破仓网到运网的联通,把仓储的单点酿成一个网络。而在运输上面,因为有差别的业务模式得做不停地探索和积累,从以往的都会仓到现在打造的CDC,包罗RDC、FDC,到前置仓,门店的店仓,再到站点,整个网络现在不停积累和探索,不停迭代”。

数据显示,盒马现在在全国已有33个常温和低温仓,11个加工中心,4个活鲜仓。而关于城配,盒马也有着自己一些考量和思考。在沈琼雄看来, “城配是整个物流网络内里的重要节点。

盒马看城配不会单独拎出来看,而是放在整个物流网络内里,看应该如何在衔接点上,怎么样和上下游联动”,“在城配网络的打造上面,我们也是基于业务特征。”沈琼雄先容说,即时配送是盒马在终端方面的重要模块,其中即时配送最快30分钟3公里送达,已经酿成了新零售的尺度。另一方面是线上线下一盘货的实践。这与数年前, O2O浪潮涌起初期相比,这是拉开显着差距的突破口。

“今天,消费的多样化,对效率、品质、差别品类的个性化需求越来越高,适应这些要求,需要我们从数字化到数智化的整个迭代进化。”盒马如何做呢?“我们去打造智慧供应链:智能库存的漫衍式分配、智能的库存,再到自动的补货算法,另有动态的分配库存。这是我们在供应链端提升供应链效率的关键点。

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”沈琼雄表现,“大家都提到,今天不管是2B还是2C,都遇到很大的业务痛点,业务计划的颠簸对我们资源带来了很大的挑战,差别的业态、行业、企业都市探索自己的解决方法。今天,在物流中心的环节,盒马的突破是在业务计划协同上面,用我们的算法,自动下单,而这背后有动态的宁静库存。从宁静库存再到动态的宁静库存,这是一个很重要的跨越。”04盒马的目的回归到集会主题:城配。

盒马做了哪些探索和实践?沈琼雄也在演讲中做了回覆。“运输这块,未来打造的运输环节,可能突破以往传统。在我们的运营当中,业务需求我们会提前感知,不管是预测,还是现场运力的调理智能化、装载的智能化,包罗运输的整个链路上面,我们不停探索,并实现推动前行。

”“在盒马,城配数智化是一个很重要的节点,也做了许多的探索,包罗排班的智能化、动态的储位、动态补货,这些都是技术层面的,今天也已经形成了比力完整的解决方案。”“前面所有的作业链条最后实现,要落在终端配送。

技术上面,我们有履约算法的优化,包罗动态的调理。我们也做了大量的技术研究,每一单的配送,今天的盘算可以到达米的单元,背后我们还可以高效率的做资源配匹,包罗人员的资源、车辆的资源、薪资核算、成本核算,精致化越来越高。

”盒马整个物流网络里最特此外一部门是活鲜。从整个海内零售领域看,这是盒马首创的模式,甚至在盒马内部也被认为是勇于去试错的业务模式。

沈琼雄说,盒马有四个活鲜的配送中心,操作模式有暂养统配和越库。暂养三五个品种、十几个品种,行业从业者听到的时机比力多,可是一百个品种、两百个品种、三百个品种的暂养可能听说的就比力少,而盒马要重点打造的是全品类的暂养仓。沈琼雄坦言,这当中的难点最重要的是运营尺度,包罗团队的建设与积累——做物流的人不懂水产,懂水产的基本上在批发市场。“对我们来说,项目最大的挑战是怎么样做专业人才造就,怎么样把物流的运营和水产展演的专业能力联合在一起?虽然活鲜仓看起来是一个仓,也和基本的仓的操作没有什么大的变化,可是它的操作尺度和传统仓差异很是大。

今天盒马已经有了一些积累,从水产的验收水准、展演技术,以及盐度、温度、氧气浓度等一连串的指标,都有了一个比力完整的沉淀。”沈琼雄表现:面临未来,希望打造一个笼罩全链路的冷链仓储运输网,链接多平台,服务多业态。它的实现不但需要盒马,需要阿里,更需要全行业配合努力。

05结 语在此次集会上有一种声音:城配生意很难做。但在沈琼雄看来,今天在中国,不仅是城配生意难做,许多生意都很难做,但在于怎么看。

“没有消灭的行业,只有企业在行业里处于什么位置,焦点竞争力在什么地方,这才更重要。遇到难题,我们怎么样突破?找到解决痛点的创新方法,这是比力重要的出路。”沈琼雄表现,“物流和配送也是很传统的行业,需要我们配合探讨在新的经济情况下,新零售情况底下,新的业务情况下,我们的焦点竞争力在什么地方,对配送来讲,背后永远是效率和服务的平衡,需要我们思考怎么样用技术与服务来突破瓶颈。盒马的目的是与大家一道,配合在整个业务链条解决方案上提高整个链路的效率,配合找到最优的链路解决方案,从效率上面找到双赢。

”泉源/物流指闻。


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